El Tren Maya presentó un nuevo descarrilamiento en el tramo Mérida-Cancún, sin que se hayan presentado oficialmente pasajeros heridos. Versiones en redes de algunos pasajeros señalan que hubo un ‘choque’ antes de arribar a la estación Izamal.
Según datos oficiales este sería el tercer descarrilamiento desde diciembre de 2023. Durante los primeros seis meses de funcionamiento el Tren Maya ha presentado al menos una falla cada semana. Entre las causas, según un informe oficial, se señalan la pérdida de potencia -como el más frecuente-, sobrecalentamiento de motores y desconexión satelital.
“Nos chocó otro tren, otro tren se nos metió y desvió a este tren. Parece que no hay muertos, pero es un verdadero desastre”, aseguró un hombre en un video que circula en redes.
Otra pasajera, que se identificó como Amalia Caballero, en otro video, dice que escuchó a elementos de la Guardia Nacional asegurando que hubo un ‘choque’ y no un descarrilamiento, según registra el diario El Universal.
Ante el nuevo percance, diputados de la oposición exigieron la creación de una comisión investigadora para esclarecer qué está pasando con la obra considerada como una de las más importantes durante el sexenio de AMLO.
“La operación del Tren Maya ha sido un fiasco continuo, con al menos 45 fallas documentadas desde su inauguración en diciembre de 2023 a la fecha, incluyendo tres descarrilamientos graves: Tixkokob (marzo de 2024), Bacalar (enero de 2025) e Izamal (19 de agosto de 2025).
“Los constantes incidentes que se han registrado en el Tren Maya, son resultado de una inauguración apresurada, infraestructura deficiente y una gestión operativa inepta por parte de la empresa militar Olmeca-Maya-Mexica”, acusó el diputado panista Héctor Saúl Téllez Hernández, a través de un comunicado.
Desde la Cámara de Diputados el PAN ha exigido la suspensión inmediata de las actividades del Tren Maya ante las fallas constantes, y se investigue qué está pasando, antes de que ocurra una tragedia
El Tren Maya ha generado polémica desde su construcción por los daños irreversibles al ecosistema por la falta de estudios de impacto ambiental, además del sobrecosto que alcanzó hasta un 281 % más del presupuesto inicialmente proyectado para concretarlo, pues paso de 120 mil millones a un total de 515 mil millones de pesos.
Esta obra ‘emblema’ de AMLO sigue en números rojos, pues mantiene pérdidas operativas y vive bajo subsidio para su operación.
Los reclamos contra las fallas constantes en la obra y su modelo deficiente de operación orillaron también a que el diputado federal Rubén Moreira, líder del Grupo Parlamentario del PRI en la Cámara de Diputados, saliera a reclamar la comparecencia de Óscar David Lozano Águila, director del Tren Maya, ante legisladores de la Comisión Permanente.
“Urge saber, entre otras cosas: viabilidad económica, futuro del proyecto, estado de la obra, derrama económica, daños al medio ambiente, aforos y subsidios”, escribió el Diputado Moreira en la red X.
El nuevo incidente trajo consigo además las críticas en redes contra Andy López Beltrán y su amigo Amílcar Olán, proveedor del Tren Maya, que fueron exhibidos el año pasado durante una llamada telefónica donde Olán se burla cínicamente tras haber entregado balasto defectuoso para la obra: “Ya cuando se descarrile el tren, ya va a ser otro pedo”.
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